Компресори за автомобилски климатизери за Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera

Системот за климатизација на автомобилот е индивидуален затворен циркулаторен систем. Тој е поврзан со удобноста на возењето, економичноста и безбедноста на автомобилот, кој работи нормално. За да го проверите системот за климатизација на автомобилот, прво мора да бидете запознаени со него и да го разбирате системот за климатизација на автомобилот, да го совладате неговиот принцип на ладење, конфигурацијата на системот, структурата, функцијата итн.; и да бидете вешти во меѓусебната поврзаност и функцијата на конфигурацијата; тој е свесен за различните можни или лесни за појава симптоми, причини и методи за решавање на дефекти.

Инспекција и тестирање на компресори за ладење:
Компресорот за ладење е срцето на системот за климатизација на автомобили. Тој е одговорен за компресија и циркулација на работната течност за ладење на системот. Вообичаено треба да се провери и тестира ефикасноста на компресијата и протекувањето.

За да се тестира ефикасноста на компресија на компресорот, без расклопување на системот, потребно е да се поврзе тронасочен манометар за тестирање.

Кога во системот има одредена количина на фреон, моторот забрзува. Во овој момент, стрелката на манометарот за низок притисок очигледно треба да се спушти, а притисокот под висок притисок исто така значително ќе се зголеми. Колку е поголем гасот, толку е поголем падот на стрелката, што укажува дека компресорот работи добро; ако забрзува, стрелката на мерачот за низок притисок паѓа бавно и стапката на пад не е голема, што укажува дека ефикасноста на компресија на компресорот е ниска; ако стрелката на мерачот за низок притисок во основа не се рефлектира при забрзување, тоа значи дека компресорот воопшто нема ефикасност на компресија.

Најранливиот дел од компресорот на протекување е заптивката на вратилото (дихтунг за масло). Бидејќи компресорот често ротира со голема брзина и температурата на работа е висока, заптивката на вратилото е склона кон протекување. Кога има траги од масло на намотката на спојката и вакуумската чаша на компресорот, заптивката на вратилото дефинитивно ќе протекува.
Главните причини што лесно предизвикуваат оштетување на компресорот се:
1. Системот за климатизација не е чист, а компресорот вшмукува честички од нечистотии;
2. Вишокот на фреон или масло за подмачкување во системот предизвикува оштетување на компресорот од „течен чекан“;
3. Температурата на која работи компресорот е превисока или времето на работа е предолго;
4. Компресорот нема масло и е многу истрошен;
5. Електромагнетната спојка на компресорот се лизга и температурата на триење е превисока;
6. Конфигурацијата на моќност на компресорот е премала;
7. Квалитетот на производството на компресорот е неисправен.